Analyzujte, proč by spodní spojka měla být soustředná

Hřídelový převod obvykle spojuje hlavní a hnaný hřídel jedním nebo několika spojkami za účelem vytvoření systému hřídelového převodu pro přenos rotace nebo pohybu. Je to dáno především hřídelovým spojením motoru, reduktoru a pracovního stroje. Tvar otvoru hřídele, tvar připojení a velikost závisí především na typu a velikosti připojeného hřídele. Při konstrukci výrobku je hřídel obecně navržena podle norem pro hloubku válcové a kuželové hřídele. , norma hloubky šachty je navržena pro šachtu.

Spojka je součást, která axiálně spojuje dva hřídele a přenáší krouticí moment a pohyb a má schopnost kompenzovat přesazení dvou hřídelů. Na tomto základě by spojka měla být soustředná. Z mechanického hlediska je spojka namáhána silou. Bude to mít vliv na motor atd.

V mechanickém převodu má spojka snížit vibrace mechanického převodového systému a snížit rázové zatížení. Měl by mít také funkci tlumení a tlumení nárazů a někdy má také funkci bezpečnostní ochrany proti přetížení. Pokud je spojka soustředná, spotřeba energie motoru je normální a účinnost převodu je vysoká. Bude velmi vysoká; pokud se ztráta výkonu zvýší, když spojka není soustředná, sníží se účinnost převodu a zvýší se proud motoru, což způsobí spálení motoru.