Funkce vyvažovacího hřídele motoru automobilu

Technologie vyvažovacího hřídele je jednoduchá konstrukce a velmi užitečná technologie motoru, dokáže efektivně zpomalit vibrace vozidla a zlepšit komfort jízdy. Někteří spotřebitelé se mohou ptát, proč plánovat tuto strukturu u některých motorů? Abychom tomuto problému porozuměli, musíme si nejprve ujasnit jednu věc – „princip kmitání motoru“.

Když je motor v provozním stavu, rychlost pohybu pístu je velmi vysoká a rychlost je velmi nerovnoměrná. Když je píst umístěn v horní a dolní úvrati, jeho otáčky jsou nulové, ale otáčky ve střední poloze horní a dolní úvratě dosahují nejvyšší. Protože píst vykonává ve válci opakované vysokorychlostní lineární pohyby, musí na píst, pístní čep a ojnici vznikat velké setrvačné síly. Protizávaží na ojnici sice dokáže tyto setrvačné síly účinně vyrovnat, ale pokud se část pohybující se hmoty účastní přímočarého pohybu, druhá část se účastní rotace. Proto kromě polohy horní a dolní úvrati jiné setrvačné síly nemohou zcela dosáhnout rovnovážného stavu a motor v tomto okamžiku kmitá.

Aby projektanti toto kmitání eliminovali, zvolili mnoho metod, například volbu lehkých pístů pro snížení hmotnosti pohyblivých částí, zlepšení tuhosti klikového hřídele a volbu motoru ve tvaru „V“ s úhlem 60 stupňů. Přidání vyvažovacího hřídele (část zobrazená ve střední poloze na obrázku výše) je také jednou z těchto metod. Stručně řečeno, vyvažovací hřídel je ve skutečnosti hřídel vybavená excentrickým závažím a otáčející se synchronně s klikovým hřídelem, využívající zpětné oscilační síly generované excentrickým závažím, takže motor dosahuje dobrého vyvážení a snižuje oscilace motoru.

Vyvažovací hřídel lze rozdělit na dva typy: jednoduchý vyvažovací hřídel a dvojitý vyvažovací hřídel. Jeden vyvažovací hřídel Wang Wenshengyi vybírá jeden vyvažovací hřídel a pro práci používá metodu ozubeného převodu. Pevné hnací kolo vyvažovacího hřídele, hnané kolo vyvažovacího hřídele a vyvažovací hřídel jsou poháněny otáčením klikového hřídele. Jediný vyvažovací hřídel může vyvažovat kmitání prvního řádu, které má značný podíl na celém kmitání, takže kmitání motoru je výrazně zlepšeno. Protože jednoduchý vyvažovací hřídel má jednoduchou konstrukci a zabírá méně místa, je široce používán v jednoválcových a maloobjemových motorech. Dvojitý vyvažovací hřídel využívá metodu řetězového pohonu k pohonu otáčení dvou vyvažovacích hřídelí, u kterých je jeden vyvažovací hřídel a otáčky motoru stejné, což může eliminovat kmitání motoru prvního řádu; ostatní otáčky vyvažovacího hřídele jsou dvojnásobkem otáček motoru , Dokáže eliminovat kmitání motoru druhého řádu a pak dosáhnout ještě ideálnějšího tlumícího účinku. Protože struktura dvojitého vyvažovacího hřídele je poměrně chaotická, náklady jsou vysoké a prostor zabraný motorem je relativně velký, používá se obecně ve vozidlech s velkým objemem. Kromě toho existuje způsob instalace dvojitého vyvažovacího hřídele, to znamená, že dva vyvažovací hřídele jsou uspořádány symetricky se středovou osou válce, směr otáčení je opačný a rychlost otáčení je stejná jako rychlost otáčení klikového hřídele pro vyvážení. vratná setrvačná síla motoru prvního řádu.