Běžné problémy s černěním hřídele Vientiane

V každodenní práci a výrobě lidí jsou stroje a zařízení nepostradatelnými dobrými pomocníky. Avšak pomalu, s delším používáním mechanického vybavení, zjistíme, že zařízení pomalu začíná mít nějaké problémy. Jako je opotřebení mechanických povrchů, poškození dílů atd. Dnes se podíváme na problém „běžného černání osy Vientiane“.

Ve skutečnosti existuje zdravý rozum, kterému musíme nejprve porozumět, to znamená: osa Vientiane je po určité době práce náchylnější ke zčernání, ačkoli tento „jev černění“ má určitý vliv na její vzhled, nevypadá tak krásné. Ale ve skutečnosti zčernání znamená, že byl vyroben ochranný film. A tato ochranná fólie je klíčem k určení kvality osy Vientiane.

Proto jsme v procesu používání zjistili, že osa Vientiane má zčernalé znaky, takže se příliš nebojte. Při použití by měl být kardanový hřídel přirozeně černěný a měla by být zachována dobrá rychlost černění. Někteří lidé se mohou ptát „proč je rychlost zčernání osy Vientiane pomalá“? Je to proto, že na to má vliv mnoho faktorů. Abychom se této situaci vyhnuli, vyřešili jsme následující tři faktory:

1) Síran měďnatý také zvýší rychlost černění kardanu, ale obsah síranu měďnatého by neměl být příliš velký, příliš mnoho síranu měďnatého způsobí, že kvalita černicí vrstvy bude uvolněná.

2) Obsahu komplexotvorného činidla není snadné příliš mnoho, protože příliš mnoho ovlivní rychlost černění kardanu. Aby se tato situace změnila, mělo by být množství komplexotvorného činidla co nejvíce kontrolováno. Důležitá je samozřejmě také existence komplexotvorného činidla. Nepostradatelný.

3) Rychlost černění by neměla být příliš vysoká, nejlépe je řídit během 3-8 minut, aby bylo možné dosáhnout nejen dobré hloubky černění, ale také lepší odolnosti proti korozi.

Suma sumárum, jev černění kardanového hřídele je vlastně velmi normální, pokud mu věnujeme větší pozornost při běžném používání.