Různé klasifikace kardanových hřídelí

Kardanový hřídel je mechanická část, která spojuje dva hřídele (převodový hřídel a hnaný hřídel) v různých organizacích, takže se vzájemně otáčejí a přenášejí krouticí moment. Obecně je většina motorů připojena k pracovnímu stroji pomocí kardanového hřídele. Ve vysokorychlostním a lehkém přenosovém systému hnací síly mají některé kardanové hřídele také funkce tlumení, tlumení a zlepšování dynamických charakteristik hřídele. Kardanové hřídele mají skvělé schopnosti úhlové kompenzace, kompaktní konstrukci a vysoce účinný převodový systém, který dokáže rozumně propojit převodové zařízení a mechanické zařízení při práci. Používají se v oblastech čínských automobilů, stavebních strojů, zemědělských strojů a designu lodí. Univerzální použití.

Klasifikace kardanového hřídele
Podle struktury lze univerzální kloubový hřídel rozdělit na typ křížového hřídele, typ kulové klece, typ kulové vidlice, typ nárazu, typ kulového čepu, typ kulového závěsu, typ čerpadla s kuličkovým závěsem, typ se třemi kolíky, typ se třemi vysokozdvižnými vozíky , typ se třemi kulovými čepy, typ s kloubovým zdvihem atd. Mezi nimi je nejběžnější typ s křížovou hřídelí, následovaný typem s kulovou klecí.

Podle velikosti přenášeného krouticího momentu v konkrétní aplikaci jej lze rozdělit na střední a těžké, střední a malé, lehké a střední a malé kloubové hřídele. Navíc může být rozdělena na pohyblivou spojku a pohyblivou spojku podle vzájemné polohy a změny polohy dvou spojovaných hřídelí.

Přizpůsobeno podle přírubového připojení
1. Spojovací příruba s čistým otvorem pro kotevní šroub
Ke spojení přírub na obou stranách se používají vysokopevnostní šrouby a samojistné matice, k přenosu krouticího momentu slouží kluzná třecí síla přírub. Tento typ konstrukce příruby je vhodný pro kloubové hřídele s nízkým kroutícím momentem a vysokou rychlostí. Konstrukční schéma příruby lehkého kloubového hřídele je založeno na čisté přírubové metodě.

2. Příruba pro připojení klíče vnitřního otvoru
Vzájemné působení vnitřního pera a vysokopevnostního šroubu zlepšuje svařovací charakteristiky přírub na obou stranách a také zlepšuje vysokou účinnost přenosu točivého momentu kardanové hřídele. Obecně se používá ve strojích a zařízeních se střední úrovní rázového zatížení. Konstrukce příruby středních a malých kloubových hřídelů je založena na metodě vnitřního pera.

3. Spojovací příruba čelisťového typu
Využitím několika konvexních a konkávních přírub a distribuovaných zubů vzájemně spolupracují při přenosu točivého momentu, spolehlivost spojení přírub je dobrá a životnost je dlouhá. Vhodné pro velké rázové zatížení, vysokou frekvenci strojů a zařízení vpřed a vzad.

4. Spojovací příruba s vnitřním zubem otvoru
K dokončení spojení mezi přírubou kardanového kloubu a přírubou poloviční spojky se používá několik rozmístěných profilů zubů pod úhlem 40°. Přírubové připojení je samourčeno a instalace je pohodlná. Při konstrukci středních a těžkých kloubových hřídelů se používá mnoho z těchto přírub.

Vestavěné přizpůsobení kardanového hřídele žlutého náboje
Vývodový hřídel lze po montáži provozovat na obou stranách, problém je však v tom, že tvarový spoj vývodového hřídele je pevně slícován a nelze jej snadno uvolnit, zatímco pasivní koncový spoj je obvykle vzájemně slícován volně. a po operaci se velmi snadno uvolní. V takovém případě je snížena vysoká účinnost kloubového hřídele pro přenos točivého momentu. Úpravou zapuštěného elastického žlutého kardanu nedochází k zasunutí polohy svaru za pracovních podmínek, zachovává se délka vzájemné spolupráce beze změny a zvyšuje se spolehlivost převodového systému.

Přizpůsobený kloubový hřídel s ochranným pláštěm
Ochranná skořepina je upravena na teleskopické organizaci, takže životnost drážkovaného hřídele bude delší.
Hřídel ozubeného kola je upravena ochranným pláštěm, takže když jsou vnitřní a vnější drážkované hřídele relativní rychlostí, prach a voda z okolních faktorů nemohou vniknout do drážkové hřídele, takže pár drážkových hřídelů může být používán delší dobu. Je vhodný zejména do míst, kde jsou limity mazání omezeny a přírodní prostředí je extrémnější.