Čtyři typy hnacích hřídelí

Hnací hřídel, také známý jako hnací hřídel, hřídele, hnací hřídele, hnací hřídel, vrtulová hřídel nebo kardanová hřídel, je součástí automobilového zařízení pro přenos rotační síly a točivého momentu, obvykle využívaná k propojení různých pohyblivých částí vozidla. Hřídel poskytuje nejen točivý moment, ale také generuje výkon prostřednictvím převodového poměru mezi ostruhou a házením. Hřídele mohou být vyrobeny z různých materiálů, jako je kov, ocel, bronz, mosaz, železo, sklolaminát a další. Materiály použité při výrobě hřídele se liší, protože některé materiály jsou vhodnější pro určitá použití, zatímco jiné jsou vhodnější pro jiné účely. Jedná se však o slitiny, a proto je možné vyrobit hřídele z libovolné slitiny.

Hlavní funkcí hřídele je přenos výkonu z motoru na hřídele nápravy. Nápravové hřídele slouží ke spojení motoru s koly a podvozkem. Na druhé straně hnací hřídel spojuje motor s nápravovými hřídeli přímo řadou ozubených kol, článků a náprav, které jsou uspořádány v určitém vzoru pro vytvoření převodového systému. Všechna tato ozubená kola a články zase spolupracují tím, že za běhu vyvíjejí správnou sílu a tlak.

Hnací hřídele jsou navrženy a vyrobeny konvenčními technologiemi. V automobilovém průmyslu se však hnací hřídel obvykle vyrábí z lehkých a vysoce pevných materiálů, jako je kovaná nebo sochorová ocel, hliník a hořčík, které nabízejí vynikající pevnost a tuhost, díky čemuž jsou ideální pro aplikace s vysokým točivým momentem. Tyto šachty jsou také vysoce odolné vůči nepříznivým podmínkám prostředí. Poskytují také vysoce kvalitní výkon, díky čemuž jsou vhodné pro použití v široké škále aplikací. Automobilové hřídele lze například použít pro vysokorychlostní převodovky, jaké se používají v těžkých zařízeních a součástech automobilových motorů. Používají se také ve vysoce výkonných aplikacích, jako jsou aplikace vyžadující vysoké úrovně točivého momentu, jako jsou těžké průmyslové vozíky a další vozidla.

Hnací hřídele, pokud jsou použity ve vozidlech s dieselovým pohonem, umožňují motoru dosáhnout většího točivého momentu pro hladší provoz po vybalení. To znamená lepší spotřebu paliva, lepší výkon a větší kilometrový výkon. Hnací hřídele také umožňují větší výběr převodových stupňů a větší ovládání řízení pro přesnější ovládání řízení.

Jedním z nejběžnějších použití převodovky je přenos výkonu mezi převodovkou a motorem. Hřídel točivého momentu, která je dodávána jako kompletní jednotka v dvouprvkové (dvě převodovky) nebo čtyřprvkové (čtyři převodové soukolí), přenáší výkon z převodovky na nápravu. Při použití v dieselovém vozidle to umožňuje větší přenos výkonu mezi motorem a nápravou. Hřídel, která je schopna přenášet točivý moment ve více než jednom bodě, totiž také umožňuje efektivnější provoz převodovky.

Dalším běžným využitím převodovky je přenos výkonu mezi převodovkou a sestavou zadní nápravy. Náprava je často navržena s větší plochou než samotná převodovka, aby se usnadnila světlá výška a snížilo se riziko poškození součástí hnacího ústrojí poškozeným třmenem nebo ventilátorem. Hnací hřídel také umožňuje větší vůli nápravy pro větší přenos nápravy.