Zavedení univerzální spojky

Univerzální spojka využívá vlastnosti svého mechanismu, takže dva hřídele nejsou na stejné ose a když je mezi osami úhel, mohou se spojené dva hřídele plynule otáčet a točivý moment a pohyb lze spolehlivě přenášet . Největším rysem univerzální spojky je, že její konstrukce má velkou schopnost úhlové kompenzace, kompaktní konstrukci a vysokou účinnost přenosu. Různé konstrukční typy univerzální spojky mají různé úhly mezi dvěma osami, obecně mezi 5° a 45°.

Struktura:
Univerzální spojky mají různé konstrukční typy, jako jsou: typ s křížovou hřídelí, typ kulové klece, typ kulové vidlice, typ konvexního bloku, typ kulového čepu, typ kulového kloubu, typ plunžru kulového kloubu, typ se třemi čepy, typ tyče se třemi vidlicemi, typ se třemi kulovými čepy, typ závěsu atd.; nejběžněji používaný je typ s křížovou hřídelí, následovaný typem s kulovou klecí. V praktických aplikacích se podle přenášeného točivého momentu dělí na těžký, střední, lehký a malý.

Použití:
Mechanická část používaná ke spojení dvou hřídelů (hnací hřídel a hnaná hřídel) v různých mechanismech, které se společně otáčejí za účelem přenosu točivého momentu. Při vysokorychlostním přenosu síly a při vysokém zatížení mají některé spojky také funkce tlumení, tlumení a zlepšování dynamického výkonu hřídele. Spojka se skládá ze dvou polovin, které jsou spojeny s hnací hřídelí a hnanou hřídelí. Většina obecných silových strojů je spojena s pracovním strojem pomocí spojek.