Vnější kloub CV versus vnitřní kloub CV

Kloubové klece CV se dodávají v různých formách, ale základním účelem těchto produktů je chránit kloub CV. Mít klec CV kloubu je zásadní pro bezpečnost vašeho vozidla. Je to proto, že kloub CV je nejzranitelnější částí vašeho vozu. Klouby musí nést tlak jak motoru, tak podvozku. Bez klece by praskly spoje a motor by se mohl zničit.

Vnější kloub CV versus vnitřní kloub CV

Klouby CV (konstantní rychlost) slouží k přenosu výkonu z motoru na kola. Obvykle jsou umístěny na hřídeli nápravy. Během zatáčení vydává kloub CV hodně hluku.

Konstrukce kloubů umožňuje otáčení hřídele v kruhu při otáčení kola. V závislosti na typu CV kloubu může vydávat hluk v obou směrech. Vnější kloub CV je patrnější v opačném směru. Má však výhodu v tom, že poskytuje velký úhel kloubu. Díky tomu je dobrou volbou pro vozy s pohonem zadních kol.

Nejběžnějším typem CV kloubu je kulový typ. Tento kloub obsahuje šest kuličkových ložisek uspořádaných v kleci. K dispozici je plastová nebo gumová botka, která utěsňuje spoj. Rysem tohoto spoje je také pojistný kroužek. Zabraňuje vyklouznutí kloubu z pouzdra.

Dalším typem CV kloubu je Rzeppův kloub. To je také označováno jako stativový kloub. Přestože se běžněji používá pro palubní vozidla, je také vhodný pro venkovní aplikace.

Design

Je zde CV kloub, který se skládá z kulového vnitřního kroužku, klece a hřídele. Ty jsou navrženy tak, aby se kloubily, aby umožnily stlačení a prodloužení. Používají se také k přenosu točivého momentu na kolo.

Klouby CV se běžně používají v průmyslových aplikacích. Jsou dobrou volbou pro aplikace vyžadující vysokorychlostní přenos energie. Klouby jsou také účinné při práci pod ostrými úhly, na rozdíl od U-kloubů. Jsou však náchylní k únavě. Zejména opotřebení kuliček, klece a pouzdra kloubu může vést k předčasnému selhání.

Například u vnitřního kloubu CV zapadá vstupní hřídel do drážky ve středu koule obsahující dvě kuličky. Kuličky jsou také vloženy do drážek na kleci a klec je umístěna nad nimi, aby je udržela.

Vnější kroužek je otočný na sestavě kuličky a vnitřního kroužku. Kloub se může otáčet a dosáhnout zanořovacího pohybu asi 50 mm.

Běžné problémy

Pokud máte problémy s kloubem CV, musíte to okamžitě opravit. Může to způsobit spoustu problémů a může to být také nebezpečné. Budete muset vyměnit kloub CV.

Existuje řada věcí, které mohou způsobit selhání vašeho CV jointu. Některé z nich zahrnují stárnutí, nadměrné používání a dokonce i terén. Špatný kloub CV může snížit efektivitu a výkon vašeho vozidla.

CV kloub se skládá z koule a objímky. Nachází se v blízkosti náboje kola a funguje jako kolo. Aby se mohl otáčet, je potřeba kloub dobře promazat. To lze provést pomocí ochranné boty, která se umístí kolem kloubu. Pokud je však tato bota poškozena, může do spoje unikat mastnota a nečistoty.

Kromě toho, že jde o bezpečnostní opatření, má tato bota také zabránit pronikání vlhkosti a nečistot. Pokud tedy začne prosakovat, výsledná koroze poškodí spoj.

Oprava CV kloubu

Kloubové klece CV je třeba co nejdříve zkontrolovat, opravit nebo vyměnit. Netěsnosti nebo poškození mohou vést k vniknutí nečistot a vody do bot. Opotřebení může také způsobit jejich rozpad. Tlak uvnitř kloubů CV může přinutit botu, aby se odlepila od těla kloubu.

Zkontrolujte spoj, zda nejsou opotřebené drážky. Pokud si všimnete, že jsou drážky opotřebené, je to dobrý signál, že spoj může selhat.

Prvním krokem při opravě klece kloubu CV je vyčištění kloubu. K odstranění nečistot a mastnoty používejte jednorázové hadry. Poté můžete použít čistič brzd k čištění krytu.

Po vyčištění kloubu můžete odstranit vnější kroužek ložiska. K vyjmutí závodu z klece lze použít úhlovou brusku.

Před vyjmutím závodu musíte odstranit svorky boty. Pokud tak neučiníte, propustí dovnitř nečistoty a vodu a také bude bota prosakovat.