Promluvte si o tom, jaké testy musí kloubový hřídel provést, než opustí továrnu

Ze současného pohledu lze univerzální spojky rozdělit do dvou kategorií: přesné a velké krouticí momenty. Navíc jako celek mají širokou škálu aplikací a lze je použít v obráběcích strojích, automobilech, přesných strojích a těžkých strojích a dalších průmyslových odvětvích a oborech. Svým složením jsou velmi důležité dva díly vidlicovitého tvaru a jeden díl ve tvaru kříže.

Je nutné provádět jeho každodenní údržbové práce, protože tyto práce souvisí s tím, zda lze výrobek normálně používat a zda může mít dobrý efekt použití, a také souvisí s životností výrobku, takže výše uvedený závěr a specifické Požadavky musí být přísně vymáhány a nemělo by docházet k nedbalosti a ochablosti, aby to neovlivnilo běžné používání produktu.

Kardanový hřídel je rotační těleso s vysokou rychlostí a menší podporou, proto je velmi důležité jeho dynamické vyvážení. Obecně platí, že před opuštěním továrny musí být provedena dynamická zkouška vyvážení a na vyvažovacím stroji byla provedena seřízení.

Skládá se z hřídelové trubky, teleskopického pouzdra a kardanového kloubu. Teleskopická objímka dokáže automaticky nastavit vzdálenost mezi převodovkou a hnací nápravou. Kardanový kloub udržuje změnu úhlu mezi výstupním hřídelem převodovky a vstupním hřídelem hnací nápravy a realizuje převod obou hřídelů konstantní úhlovou rychlostí.

Kardanový hřídel se skládá ze tří hlavních částí, a to vnější kulové klece, mezihřídele a vnitřní kulové klece. Drážky na obou koncích jsou příslušně použity ke spojení náboje a diferenciálu a točivý moment motoru prochází přes diferenciál, vnitřní kulovou klec, mezihřídel a vnější kulovou klec do náboje. Dělí se na jeden vlevo a jeden vlevo a délka levého a pravého hnacího hřídele je určena podle polohy uspořádání motoru. V tradiční struktuře teleskopické objímky hřídele převodovky jsou drážková objímka a přírubová vidlice svařeny dohromady a drážková hřídel je přivařena k trubce hřídele převodovky. Nový typ mění tradiční strukturu. Drážkovaná objímka a trubka převodového hřídele jsou svařeny do jednoho těla a drážkovaný hřídel a přírubová vidlice jsou vyrobeny do jednoho těla.