Porozumění 4kolovým hnacím hřídelům – jak fungují

Hnací hřídel, obvykle označovaná jako hnací hřídele, rotační hřídele, hřídelové hřídele, hnací hřídele, kardanové hřídele nebo kardanové hřídele, je kteroukoli z mnoha různých částí, které se používají v automobilovém motoru. Hnací hřídele spojují rotační nebo klikový hřídel s axiálním hřídelem na konci. Tento typ hřídele může také spojovat dva sousední hřídele, aby se umožnilo otáčení klikového hřídele. Kromě toho může také připojit klikový hřídel k hlavním ložiskům a/nebo pouzdru. Všechna tato uspořádání závisí na typu přítomného klikového hřídele.

Hnací hřídele hrají významnou roli ve všech druzích aplikací. Jsou hlavní metodou lineárního pohybu v klikovém hřídeli poháněném redukcí rotace rotoru. Aplikace se nejčastěji vyskytuje ve třech variantách: excentrický přenos, přenos v ustáleném stavu a vratný přenos. Excentrický převodový hnací hřídel spojuje výstupní hřídel klikového hřídele s prvním ozubeným kolem v převodovém řetězu, který vede k druhému převodu v řetězu. Při otáčení klikového hřídele se točivý moment vytvářený hnací hřídelí zvyšuje nebo snižuje v závislosti na velikosti tření řetězu a dalších faktorech. Excentrický hřídel tedy zažívá momentální krouticí moment, když se rotor otáčí.

Podobně ustálený nebo vratně se pohybující hnací hřídel převodovky spojuje výstupní hřídel motoru s jediným ozubeným kolem v převodovém řetězu a vede k jedinému zubu převodovky. Protože je motor při pohybu převodovky v klidu, je rychlost otáčení zubu během celé operace téměř nulová. Veškerá mechanická energie, kterou motor má, je tedy přímo přeměněna na elektrickou energii a využita k pohybu nápravy vozidla.

Abyste pochopili, jak to funguje, musíte vědět něco o vztahu mezi rotory a koly. Rotory se otáčejí, protože jsou připojeny k vřetenu, které se točí. Vřeteno se otáčí kolem šroubu, který se také otáčí a tak dále. Při pohybu pneumatik vašeho vozidla se rotory otáčejí, protože pneumatiky jsou v neustálém kontaktu s koly.

Kluzný třmen spojuje výstupní hřídel převodovky se sestavou zadní nápravy. Kluzný třmen funguje jako omezovač tlaku. Zabraňuje proudění kapalin do oblastí, kde je rychlost kol nižší než normální průtok. Tímto způsobem tlak v systému pohonu nepřekročí maximální přípustnou hodnotu. Pokud k tomu dojde, sestava zadní nápravy by nakonec selhala kvůli přehřátí.

U jakéhokoli vozidla s pohonem všech čtyř kol je motor obvykle spojen s převodovkou přes rozdělovací převodovku. Tato rozdělovací převodovka je tvořena kombinací hnacích hřídelí a rozdělovací převodovky. Hnací hřídel je elektrické nebo mechanické zařízení, které umožňuje ovládání elektromotoru za účelem změny jeho točivého momentu. Rozdělovací převodovka je část, která odděluje motor od zbytku vozidla. Slouží k izolaci motoru od vnějších podmínek.