Co je to hnací náprava?

Hnací náprava je důležitou součástí systému odpružení vašeho vozidla. Má mnoho různých aspektů. Zepředu dozadu přenáší výkon z motoru na kola. Má také několik součástí, které musí správně fungovat.

Zadní

Zadní hnací náprava je součást automobilu, která přenáší výkon a točivý moment na kola. Náprava může, ale nemusí unést hmotnost vozidla.

Náprava je obvykle vyrobena z tvrdších materiálů, které zvyšují její pevnost. Při jízdě musí být schopen odolat vysokému zatížení. Typicky je náprava navržena tak, aby zvládla tisíce liber hmotnosti. Existují tři hlavní typy zadních hnacích náprav. Každý z nich se liší svým designem a hmotností, kterou unese.

Plovoucí zadní hnací náprava se obvykle používá u těžkých nákladních vozidel. Absorbuje namáhání při zatáčení a smyku.

Dalším typem zadní hnací nápravy je tříčtvrteční plovoucí. Tato konfigurace zahrnuje dvojici kuželíkových ložisek na vnějším konci pouzdra nápravy. Zatímco vnější CV kloub zůstává pevný, vnitřní CV kloub je kloub typu stativu, který funguje jako kluzný kloub hnací hřídel .

Přední

Přední hnací nápravy jsou nedílnou součástí systému řízení automobilů. Pomáhají přenášet výkon z převodovky na kola a zároveň přenášejí rázy do zavěšení vozidla. Pokud se poškodí, mohou ovlivnit provoz vozu.

Přední hnací náprava je obvykle vyrobena z uhlíkové oceli. Je navržen tak, aby vydržel 80 000 až 100 000 mil. Typická přední náprava CV má na levé straně ložiskové uložení s pojistným kroužkem. To umožňuje vnitřnímu kloubu CV měnit vzdálenost mezi transaxlí a nábojem kola.

Návleky hnací nápravy se používají k ochraně kloubů CV před třením. Poskytují také mazání a zabraňují ulpívání nečistot na kloubech CV. Boty časem selžou a měly by být vyměněny.

U některých vozidel má skříň nápravy několik součástí, které jsou přivařeny k tělesu nápravy. Tyto součásti mohou zahrnovat montážní desky pružin, náhradní těsnění nebo brzdové desky.

CV klouby

Kloub CV je klíčem k přenosu točivého momentu z převodovky na hnací kola. Je to klec, která má kulový vnitřní prostor a vstupní hřídel, která zapadá do středu koule. Dva ocelové bloky jsou vloženy do drážek a zajištěny na místě šroubem.

CV kloub může selhat z různých důvodů. Poškozené nebo uvolněné boty mohou například umožnit pronikání nečistot a vlhkosti do spáry. To vede k nahromadění nečistot, které mohou kloub rychleji opotřebovat.

Dalším důvodem, proč může kloub CV selhat, je, že únik mazání nestačí. V některých aplikacích může být přidána manžeta pro opravu poškozeného povrchu. Případně lze spoj vyměnit za nový.

Dělené CV kloubové boty

Kloubové boty CV jsou nezbytné pro řízení. Udržují nečistoty a vodu mimo klouby CV a promazávají kloub. Znečištěné klouby CV způsobí předčasné selhání. To povede k výměně hřídele nápravy.

CV boty jsou vyrobeny z gumy. Je důležité v pravidelných intervalech kontrolovat stav bot CV. Pokud jsou nějaké praskliny nebo trhliny, vyměňte boty co nejdříve.

Kloubové boty CV jsou gumové boty, které chrání kloub. Tyto boty jsou odolné proti oděru a vydrží několik let.

Dělené manžety CV kloubů se instalují snadněji než konvenční konstrukce bot CV. Jejich slepení je jednoduché. Po rozříznutí bot v místě rozříznutí položte botu na spoj a naneste dobré lepidlo. Šev můžete utěsnit šrouby nebo použít rychle tuhnoucí lepidlo.

Plovoucí náprava

Plovoucí hnací nápravy se běžně používají u těžkých a středně velkých nákladních vozidel. Široké uplatnění mají i v závodech. Mezi výhody plně plovoucích náprav patří nízké náklady na provoz, vysoký točivý moment a pozoruhodně dlouhá životnost.

Konstrukce plně plovoucí hnací nápravy je do značné míry určena typem použitého hřídele nápravy. Výrazné zlepšení struktury hřídele však může mít za následek výrazné zvýšení kapacity točivého momentu bez zvětšení celkového průměru hřídele.

U plně plovoucí hnací nápravy jsou náboj kola a ložiska oddělené od hřídele nápravy. Tím je zajištěno, že komponenty náprav jsou těsně zarovnány. Kromě toho může sestava unést mnohem větší zatížení než sestava poloplovoucí nápravy.

Plovoucí hnací nápravy mají velkou nosnost, což umožňuje použití ve vozidlech s velkým užitečným zatížením. Lze jej instalovat i do středně velkých nákladních vozidel s velkou tažnou kapacitou.