Jaká je příčina prasknutí klece klece polohřídelové kuličky

Prasknutí polohřídelové klece je s největší pravděpodobností způsobeno mírnou deformací poloosy. Polohřídel praskne v důsledku otřesu při vysoké rychlosti. Pokud to chcete kompletně vyřešit, můžete vyměnit pouze celou sestavu poloosy.

Kulová klec, nazývaná také "konstantní rychlostní kardanový kloub", je důležitou součástí převodového systému automobilu. Jeho funkcí je přenášet výkon motoru z převodovky na dvě přední kola, aby poháněl vůz k jízdě vysokou rychlostí. V automobilech se používá mnoho typů univerzálních kloubů s konstantní rychlostí. Mezi nimi jsou nejrozšířenější univerzální klouby s konstantní rychlostí kuličkové klece a univerzální klouby s konstantní rychlostí stativového typu. Zahrnují především kluzná pouzdra, třícestné hřídele, hnací hřídele a hvězdicové tvary. Skládá se z hlavních částí rukávu, klece a pláště zvonu.

Univerzální kloub s konstantní rychlostí je zařízení, které spojuje dva hřídele, které svírají mezi hřídeli úhel nebo mění vzájemnou polohu, a umožňuje oběma hřídelům přenášet výkon při stejné úhlové rychlosti. Dokáže překonat nerovnosti běžných křížových hřídelových kardanových kloubů. Problém s rychlostí. V současné době široce používané univerzální klouby s konstantní rychlostí zahrnují především univerzální klouby kulového a vidlicového typu a univerzální klouby typu kulové klece.

U řízené hnací nápravy je přední kolo zároveň hnacím kolem i volantem. Úhel vychýlení při řízení je velký a maximum může dosáhnout více než 40°. V současné době nelze použít konvenční kardanový kloub s malým úhlem vychýlení. Běžné kardanové klouby budou mít velké kolísání rychlosti a točivého momentu, když je úhel vychýlení velký. Těžko se výkon motoru auta přenese na kola plynule a spolehlivě a způsobí také vibrace, rázy a hluk vozu. Proto musí být pro splnění požadavků použit univerzální kloub s konstantní rychlostí s velkým úhlem vychýlení, stabilním přenosem výkonu a rovnoměrnou úhlovou rychlostí.