Co mám dělat, když kardanový hřídel nemůže přidat olej?

Při použití kloubového hřídele SWC350BH se obecně používá čtyřbodový způsob mazání. Obsluha tedy při montáži sestavy předmaže ložiska ve čtyřech směrech jedno po druhém, ale někdy se setká s přemazáním. Co bychom měli dělat, když není olej?

Co mám dělat, když kardanový hřídel nemůže přidat olej?

1. Zda není ucpaný plnicí otvor oleje
Dojde-li k rozbití maznice do šestihranné deformace nebo zrezivění maznice apod., dojde k zablokování olejového okruhu a maznice je třeba včas vyměnit. Během procesu výměny udržujte oblast kolem rozhraní v čistotě a zabraňte přimíchání mechanických nečistot, prachu a písku.

2. Nedostatečný sací tlak mazacího lisu
Vysokotlaký vstřikovač oleje je zařízení na vstřikování oleje poháněné stlačeným vzduchem, které využívá působení čerpadla k vytvoření vysokého tlaku pro olej a využívá vysokého tlaku pro vstřikování oleje. Před použitím věnujte pozornost spuštění vzduchového kompresoru a připravte stlačený vzduch 0,6-0,8 MPa. Při připojování očistěte spojovací díly a utáhněte matici klíčem, aby nedošlo k úniku oleje.

3. Není vhodný pro plnění tuku
Princip fungování mazacího tuku spočívá v tom, že zahušťovadlo udržuje olej v poloze, kde je třeba ho promazat. Když dojde k zatížení, zahušťovadlo uvolňuje olej a má mazací účinek. Pokud je teplotní rozdíl mezi zimou a létem prostředí, kde se zařízení nachází, velký, dbejte na včasnou výměnu sezónního maziva. Sestava kloubového hřídele obecně používá 3# univerzální mazivo na bázi lithia, které se používá v různých mechanických zařízeních v rozsahu pracovních teplot -20℃-120℃ a má dobrou mechanickou bezpečnost, odolnost proti vodě a korozi. oxidační stabilita. .

4. Špatný úsudek operátora
Rychlost dodávky oleje běžné pneumatické vysokotlaké maznice je asi 0,85 l/min a dutina ložiska je naplněna olejem. Smlouva je 6,85s. Současně, s přihlédnutím k továrnímu předvstřiku a dennímu zadržování maziva, je skutečná doba vstřiku oleje asi 3 -5s. Proto by měla být doba přidávání a výměny maziva určena podle konkrétního použití.

Prostřednictvím výše uvedené analýzy můžeme pochopit, že když se setkáme s problémem doplňování paliva, není třeba panikařit, abychom zjistili, že konstrukci nelze natankovat a násilně natankovat. Nejprve zkontrolujte a analyzujte výše uvedené podmínky jeden po druhém. Pokud se problém nepodaří vyřešit, budeme kontaktovat výrobce. Stačí opravit.