Co dělat, když je kardan opotřebovaný

Poškození, opotřebení, deformace a ztráta dynamické rovnováhy komponentů kardanového hřídele způsobí abnormální hluk a vibrace během jízdy vozu a ve vážných případech způsobí poškození souvisejících komponent. Během jízdy, když se auto rozjede nebo zrychlí, bude vydávat zvuk „Gordon“, což zjevně ukazuje pocit uvolněných částí. Není-li ozubené kolo hnací nápravy uvolněné, je zjevně uvolněný kardanový hřídel. Volnými částmi jsou křížová ložiska univerzálního kloubu nebo ocelové přírubové vidlice, drážkové hřídele, expanzní pouzdra a drážková pouzdra. Obecně platí, že průměr příčného hřídele a rozteče ložisek by neměl být větší než 0,13 mm a záběrová mezera mezi expanzní drážkovou hřídelí a drážkovým pouzdrem by neměla být větší než 0,3 mm. Oprava by měla být provedena, když přesahuje rozsah použití.

1. Při tradičním způsobu se pro opotřebení kloubového hřídele často používají opravné svařování, pouzdra vložek a stahovací body. Pokud je však materiálem kardanového hřídele ocel 45 (kalená a temperovaná), bude při povrchové úpravě generovat vnitřní napětí při svařování. Při provozu s velkým zatížením se mohou na osazení hřídele objevit praskliny nebo dokonce lomy. Pokud se použije stresové žíhání, bude to velmi obtížné. Když je materiál hřídele HT200, svařování litiny není ideální. Některé společnosti s vyšší technologií údržby budou používat kartáčování, laserové svařování, mikroobloukové svařování a dokonce i svařování za studena. Tyto techniky údržby obvykle vyžadují vysoké požadavky a náklady.

2. Polymerní technologie může zlepšit efektivitu údržby prostřednictvím operací na místě, snížit náklady na údržbu a intenzitu údržby. Polymerní kompozitní materiály mají nejen pevnost a tvrdost požadovanou kovy, ale mají také vlastnosti (variabilní vztahy), které kovy nemají. Zároveň lze využít i odolnost samotného kompozitního materiálu. Komprese, odpor v ohybu, tažnost atd. mohou absorbovat dopad vnějších sil, snížit radiální dopad ložiska na hřídel, snížit možnost mezer a zabránit sekundárnímu opotřebení způsobenému nárůstem mezer zařízení.