Proč musí být kardanové hřídele dynamicky vyváženy?

Z různých důvodů se těžiště nebo hlavní osa setrvačnosti spojky neshoduje s osou rotace a v průběhu bude docházet k jevu nevyvážené odstředivé setrvačné síly, odstředivé setrvačné síly spojky a dynamické výchylky (tvar vibrací). operace, která se nazývá nevyváženost rotoru. Fenomén, tento nevyvážený jev nevyhnutelně způsobí vibrace hřídele a tím ovlivní normální provoz a životnost stroje, takže je třeba mu věnovat pozornost.

Stupeň nevyváženosti (nevyváženosti U) se obvykle vyjadřuje součinem mr hmotnosti m rotoru a vzdálenosti r od těžiště k ose rotace rotoru, která se nazývá součin hmotnosti a průměru. Vyjadřuje se také součinem hmotnosti a průměru jednotkové hmotnosti, který se nazývá excentricita e (nikoli excentricita v geometrickém smyslu). Součin hmotnostního průměru mr je relativní veličina vztažená k hmotnosti rotoru, zatímco excentricita e je absolutní veličina nezávislá na hmotnosti rotoru.

První z nich je intuitivnější a často se používá při vyvažování konkrétního daného rotoru. Ten se používá k měření kvality vyvážení rotoru nebo ke zjištění přesnosti vyvážení. Úroveň vyvážení spojky je hodnocena např. U flexibilních rotorů je excentricita vibračního režimu (režim n-tého režimu) en=Un/mn, kde Un a mn jsou režim n-tého režimu a kvalita režimu.

Aby se napravila nebo minimalizovala nevyváženost spojky, měla by být zvolena vhodná úroveň vyvážení podle potřeb a poté, co je produkt vyroben a nainstalován na stroj, na rovině vyvážení (opravy) specifikované spojkou, projeďte A způsob přidání nebo odečtení příslušné hmotnosti, aby se dosáhlo požadované úrovně rovnováhy. Tento proces se nazývá korekce rovnováhy nebo zkráceně rovnováha.